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SLS AMG にGT3車両
GT
/
2010-03-25 07:05:00
No.171
AMGは,メキシコで「SLS AMG」のレース用モデル「SLS AMG GT3」を公開した.
SLSAMG GT3は,FIA GT3レギュレーションを満たす車両で,
開発には,DTMでMercedes-BenzをサポートするHWA社が参画.
外観は,エアロダイナミクスの向上に重点を置き,
新デザインのフロントバンパー,中央にエアインテークを持つボンネット,
前後ワイドフェンダー,ディフューザー,角度調整式大型リアウィング等を採用.
サイドホイールアーチにはエアベント,サイドスカートには
リアブレーキ用のクーリングダクトが追加された.
給油口がリアピラーに移動しているのも,市販車との違い.
ドライサンプ採用の6.2L-V8は市販モデルと共通.
市販版は571psだが,GT3のスペックは未定.
トランスミッションは,パドルシフト付6速シーケンシャル.
エンジンとトランスミッションが,カーボンファイバー製シャフトを
使ったトルクチューブで結ばれるトランスアクスルレイアウトも,
市販のSLS AMGと共通.
SLSAMG GT3は,FIAのホモロゲーション取得後,2011年シーズンに実戦投入予定.
競技関係者への販売開始は,今秋以降を予定しているという.
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SLSAMG GT3は,FIA GT3レギュレーションを満たす車両で,
開発には,DTMでMercedes-BenzをサポートするHWA社が参画.
外観は,エアロダイナミクスの向上に重点を置き,
新デザインのフロントバンパー,中央にエアインテークを持つボンネット,
前後ワイドフェンダー,ディフューザー,角度調整式大型リアウィング等を採用.
サイドホイールアーチにはエアベント,サイドスカートには
リアブレーキ用のクーリングダクトが追加された.
給油口がリアピラーに移動しているのも,市販車との違い.
ドライサンプ採用の6.2L-V8は市販モデルと共通.
市販版は571psだが,GT3のスペックは未定.
トランスミッションは,パドルシフト付6速シーケンシャル.
エンジンとトランスミッションが,カーボンファイバー製シャフトを
使ったトルクチューブで結ばれるトランスアクスルレイアウトも,
市販のSLS AMGと共通.
SLSAMG GT3は,FIAのホモロゲーション取得後,2011年シーズンに実戦投入予定.
競技関係者への販売開始は,今秋以降を予定しているという.