2010年参戦権を得られなかったLolaだが，
ドライバーの安全性を向上させるアイデアを発表した．

この問題は，昨年のヘンリー・サーティースの事故死，
フェリペ・マッサの事故を受けて表面化した．

Lolaの特殊プロジェクト責任者のピーター・マックールは
「多くの選択肢が検討された．しかし常に妥協がある．
異物衝突の可能性を低下させる装置は通常，アクセス，動作，
視界，或いはこれら全てを制限する．射出座席は現実的な選択肢ではない」

そこでドライバーのヘルメット上部のカーボンファイバー製の安全フープを設置．
ホイール等，大きな物体がドライバーの頭頂部に当たるのを防ぐ．
この頑丈な構造物は，現在の着脱交換式の頭部クッションの外殻と
組み合わせることができる．従って，ドライバーが乗降前に
取り外さなくてはならない現在のクッション以上に
アクセス制限することはない．
フープ外縁はシャーシに差込み，連続した構造的荷重経路を形成することができる．
この仕様は，視界が悪影響を受けないことを保証しなければならない．
ただこの改良は単純さゆえ，既存シャーシ規約に対する変更が最小限で済み，
ドライバーがトラック上の飛来物当たるリスクを低減できる．